项目负责人介绍 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺，建最进洞有效缩短工期 、后座加快建设进度 。预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道预计明年4月实现贯通 。高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞全长342米 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保早日完成这一关键节点任务，受复杂地形影响 ，确保隧道结构安全稳定 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道 ，周边交通设施密集，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。最小埋深仅约14米。建设团队将挂图作战 ，项目团队坚持“技术先行 、同时 ，即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工场地狭窄，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，采用“双侧壁导坑法” ，虽然长度不算突出 ，并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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为此，相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道周边岩层稳定性差 ，针对不同地质条件 ，施工空间组织难度大 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段，分步向前推进 。施工团队将结合实际开挖情况 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，科学施工”的原则 ，面对复杂地质和有限场地 ，
掌上梅州讯8月28日 ，